信號燈配時自動優(yōu)化是指：根據(jù)當(dāng)前信號方案及路口各方向?qū)崟r車流量，結(jié)合優(yōu)化模型算法，得到當(dāng)前時間段最優(yōu)信號方案并自動下發(fā)。最終減少路口車輛排隊長度，緩解擁堵。
隨著城市汽車保有量的增加，擁堵越來越多，路口紅綠燈一個周期時間過長，或某方向綠燈時間過長、紅燈時間過短都會導(dǎo)致?lián)矶隆榱俗屲囕v等待時間更短，停車次數(shù)更少，路口通行量更大，信號燈優(yōu)化就是一個行之有效的辦法。
交通擁堵是最典型的城市病，"病因"錯綜復(fù)雜，并非治理單個路口就可"痊愈".把互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)交通流數(shù)據(jù)融合，基于Webster方程，RL強化學(xué)習(xí)，以交通仿真為輔助，人機耦合，獲得最優(yōu)方案，自動下發(fā)，達到信號燈自動配時的目的，并且在操作中，不僅優(yōu)化單一路口，還考慮了諸多因素，包括周邊路網(wǎng)的聯(lián)動，綜合優(yōu)化區(qū)域路口的信號配時。
在對局部區(qū)域信號燈進行優(yōu)化的同時，技術(shù)人員還兼顧優(yōu)化結(jié)果對其他區(qū)域的影響，利用空間上的"削峰填谷"來平衡供需。通過優(yōu)化周期、綠信比、相位差，有效地優(yōu)化路權(quán)分配，提供區(qū)域通行效率。配時策略實時優(yōu)化后，用真實流量模擬仿真并進行評價，在確認優(yōu)化效果后，下發(fā)到信號控制系統(tǒng)，構(gòu)建完整反饋閉環(huán)。
