駕車經(jīng)過十字路口的時(shí)候一般都是有太陽能交通信號(hào)燈的，有的時(shí)候?qū)τ诮煌ǚú涣私獾娜嗽诳吹降箶?shù)時(shí)間的時(shí)候經(jīng)常會(huì)有一個(gè)疑惑，那就是在遇見黃燈的時(shí)候到底應(yīng)不應(yīng)該走呢。
其實(shí)我們有關(guān)于交通黃燈的法規(guī)當(dāng)中都是有明確說明的，也就是說黃燈所代表的的是警示作用，其中有規(guī)定說"黃燈亮?xí)r，已跳過中止線的車輛能夠持續(xù)通行".但是并沒有明確的說黃燈啟亮的時(shí)候沒有跳過中止線的車輛是不是可以順利的通行。因?yàn)榈鹊教柲芙煌ㄐ盘?hào)燈的黃燈燈啟亮的時(shí)候，如果駕馭員無法經(jīng)過制動(dòng)在中止線前穩(wěn)定勻速地減速泊車，那么是可以在不泊車的情況下經(jīng)過穿插口。所以當(dāng)車輛在穿插口進(jìn)口道位置上行進(jìn)的時(shí)候，如果遇到綠燈將變?yōu)辄S燈的情況，那么駕馭員需要根據(jù)車輛和中止線之間間隔的大小、車輛速度的快慢等要素決定是否應(yīng)該在中止線前泊車還是不泊車?yán)^續(xù)經(jīng)過穿插口。
在沒有倒數(shù)時(shí)間的情況下駕馭員可能沒有辦法知道剩余的綠燈時(shí)間。所以在穿插口進(jìn)口位置上可能會(huì)有車輛即使接近到中止線但還是以正常速度進(jìn)行的情況。那么等到信號(hào)燈從綠燈變成黃燈的時(shí)候其中的一部分車輛是無法在中止線之前穩(wěn)定泊車的。那么在這種情況下設(shè)置了黃燈信號(hào)促使這一部分車輛駛?cè)氲酱┎蹇凇?/span>
其實(shí)之所以會(huì)設(shè)置一個(gè)黃燈也是因?yàn)檐囕v在行駛的過程當(dāng)中經(jīng)過路口的時(shí)間是不確定的，有時(shí)候?qū)嵲诰G燈后幾秒的時(shí)候經(jīng)過的如果沒有黃燈的存在，那么就可能會(huì)對(duì)交通造成一些阻礙等而黃燈可以很好的使車輛在經(jīng)過綠燈的時(shí)候有緩沖的時(shí)間通過，所以目前太陽能交通信號(hào)燈的倒數(shù)時(shí)間設(shè)計(jì)的其實(shí)是比較合理的。
